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冷启动车辆,怠速抖动?到底因何而起?
来源:云瀚股份 公众号 | 作者:xiao云 | 发布时间: 2020-11-16 | 21 次浏览 | 分享到:
▲小心驾驶,细心养车!

相信有车的车主都有遇到此类的情况,就是车子在启动时会出现车身在抖动的情况。

 

然而有些车主有些过于紧张,其实启动时车抖动是汽油车的普遍毛病,不必过于紧张,关于车子有使用疑问,做好及时的排查工作才是主要的。

 

冷启动或空挡候车时的抖动现象,最根本是汽缸内的燃烧不太好这个原因。因为燃烧不好,车子提供的动力性完全不够,所以车子才会发现抖动的情况。

 

当然,车辆启动抖动还有其他的原因,

比如说车辆积碳、水温传感器失灵等等,

至于具体是因什么导致抖动,那就要细说了。




01


气门和进气道积碳



如果发动机内的气门和进气道有大量的积碳,由于积碳会吸收适量的燃油(就像河水流过河堤,泥土会吸附水一样),
致使ECU判断出现了错误。


可以这么假设:

电脑实际控制的是喷出100份的油气,但进到汽缸里的或许实际只有90份,因为有10份被附着的积碳吸收了。


那么即便是被传输过去的剩下的90份混合油气被充分燃烧了,但
依旧达不到需要的动力,最终,车身抖动现象就在所难免了。



混合比不合适



油气混合比调配不准,这在开环和闭环控制中会正常存在。

 

闭环控制的车子中,氧传感器的最低工作温度是370摄氏度,所以出于车辆刚启动的情况,由于排气管中的温度是达不到370摄氏度的,所以氧传感器会不工作。

 

而此时因为ECU的判断失误,其通过执行机构对油气混合、点火时间的控制出现了一些误差,从而减小了车子的动力输出,最终车子就会出现抖动现象。




02


各缸的工况不同


同样,多缸机的火花塞也会有上述的问题。

 

在长时间使用后,火花塞的点火间隙和时间控制会出现不同,但是ECU诊断不出这种偏差,依旧对“它们”平等相待,因为出现了实际与理论上的差错,结果有的缸产生的功率偏小,就会导致车辆出现抖动情况。

 而且发动机在长时间使用的情况下,每个缸套与活塞的间隙也会出现或大或小的不同,即有的间隙大,有的间隙小。


而在冷启动时,加上没有良好的机油做润滑工作,大间隙的汽缸就会容易从间隙中泄漏掉一定的高温气体,
从而减少了动力输出,最终也就出现车辆抖动现象了。




水温传感器失灵



要知道水温传感器是作为电脑判断当时发动机工况的重要依据之一。

 

所以可以这样比如:

人体在处于发烧的情况,但检测温度表的读数却处于正常的,这将出现什么样的结果?


所以,如果发动机冷启动时的温度为——零下10摄氏度,但传感器“告诉”电脑“现在温度是——20摄氏度,那么电脑就会按20摄氏度的工况喷油,
油量当然就会小,那么出现抖动自然就是必然了。




03



当然,汽车作为一个复杂的机械物件,所以车身抖动原因还有其他因素。


比如:

1. 空气流量计脏了,导致进气量减小;
2. EGR(废气再循环)阀的工作状况不好,在怠速时引入了废气;
3. 油品质量太差,达不到相应的热值,导致燃烧的功率输出偏小了。等等......


以上的几个因素也是会导致冷启动或者空挡候车时某个缸的燃烧不好,从而产生发动机的抖动。


不管怎样,开车遇到车身抖动的情况了,就可以说明车辆肯定有某个部件或者部位出现问题了。


所以为了自身的驾驶安全着想,一定要及时对车辆进行检查,并对损坏的部位、部件进行及时的检修与更换。