有了车以后，就会关注一些养车小知识，或者使用的小窍门，但这其中往往也因为不清楚状况，进入了一些操作误区。

 

循环往复完全没意识到这些是错误的，时间一长，小毛病就不断的出现了。所以，本章就谈论谈论，有车小白们会有的日常养车、用车误区。

希望能从中了解到正确的用车知识，

更正自个儿的用车错误做法。

1

车辆油液方面

汽油标号越高越好？ ——————————————

汽油标号代表的是汽油的辛烷值，所以标号越高辛烷值越高，表示汽油的抗爆性也就越好。抗爆性越好，发动机里有感爆震的可能性就越少。

 

除此以外，高度标号汽油中催化汽油、重整汽油以及防爆剂的比例也各有不同，但总体来说在汽油质量、清洁度方面没有高低之分，只是适用于不同压缩比的发动机罢了。

 所以，
标号不是衡量汽油品质的指标！

使用就选择车辆本身标定的汽油标号就好，过高或者过低，对车辆多多少少有点影响。

油液是越多越好？ ——————————————

多多益善并不适用于任何地方。

比如机油加多了会导致车子输出功率降低，油耗上升，加快积碳的产生，还有可能损坏三元催化器，加快汽车部件老化等问题。

 

空挡滑行可省油？ ——————————————

对于早年间车型来说，空挡滑行的确能省一些油，这让很多老司机养成了一有机会就挂空挡的习惯。

 

但现在市面上电喷式发动机车型已成主流，所以是否省油这一问题显而易见。不省油不说，甚至有时会费油，而且不利于行车安全。

2

车辆外件方面

车膜颜色越深越隔热？ ——————————————

 

车膜颜色深浅与隔热性并没有太大联系。因为车膜之所以隔热，主要靠热阻隔层，而不是染色层，是通过热阻隔层对太阳中携带的热量进行反射，从而阻隔热量进入车内。

优质的汽车贴膜的隔热效果，与颜色深浅没有直接关系。

阳光中对人体伤害最大的是肉眼看不到的紫外线，所以一些优质贴膜通过涂抹特殊材质，可分别反射不同波段的红/紫外线，有选择性地阻隔太阳光中的不同部分，这从颜色深浅中是看不出来的。

 

所以车主在购买时，注重的应该是车膜的质量，而非颜色。

车身钢板越厚越安全？ ——————————————

老观念里，车身安全跟所使用的钢板厚度有关系，钢板薄的车就不安全，因此车展会看到一些对车身钢板敲击的同志，但其实这种“判断”车身安全性的行为是误区。

 

可以这样解释：

车身钢板好比房子墙面，车身架构好比房子的梁。在外面看到的自建民房、高楼大厦，哪个不是先把房子主要架构建成，再开始砌墙？

要知道房子主要受力部分是在架构当中，而不是墙面。

所以再回到汽车上，钢板是表面覆盖件，车身发生真正撞击时，主要受力部分还是车身的架构。真正重要的是钢架强度，是否能在碰撞后依旧保持车体完整，这才是保证安全的重要因素。

轮胎越宽越好？ ——————————————

汽车轮胎并不是越宽越好。轮胎的宽高比和花纹排列方式，以及胎面的软硬程度都会很大程度影响驾驶和乘坐感受，而轮胎宽度的选择是一个综合性的问题。

 
轮胎宽了，在转弯和刹车减速方面，由于摩擦力大，所以有一定的优势。

但如果车子马力小，换上宽胎的话会因轮胎摩擦力太大，耗损更多的马力，使马力变得更小，油耗更大了。

所以轮胎需要根据爱车的情况，以及自身的驾驶习惯和使用条件来决定。

防爆胎是防爆的？ ——————————————

防爆胎真的能防爆吗？答案当然肯定是：并不会！

防爆胎只是一个绰号，真实的名字其实叫：亏气保用胎。这种轮胎的特性介于充气轮胎和实心轮胎之间，属于一种半充气轮胎。

 
防爆胎虽加强了轮胎侧壁橡胶厚度，但同时也意味着改变了轮胎的滚动特性。

防爆胎也会爆胎，只不过防爆胎在爆胎时不如普通轮胎来的那么“惊悚”。从车主的角度上来看，前后差异应该就是在低速行驶时，爆胎症状会小一些。

3

结语

总而言之，进入使用误区不可怕，可怕的是一直如此还不自知。

潜移默化的伤害，不管是对车辆，还是驾乘者来说，都是近在咫尺的威胁！