现如今的中国,可以说不仅能算是全球最大的新能源汽车市场,也是新能源造车的领先势力。
近年来,奔驰、大众等国际车企巨头也开始纷纷通过合资公司、股权投资、产能合作等形式主动牵手中国汽车产业链相关公司。
而近日,长城汽车有关人士也透露,目前公司和国际车企巨头宝马集团的合资公司光束汽车工厂也已进入试生产阶段。对此情况,行业专家表示到,中国目前的新能源汽车的研发和制造能力,正在吸引国际巨头在合作中谋求新的发展。
根据中国汽车工业协会数据显示,国内新能源汽车2022年前三季度累计销量达456.7万辆,同比增长超110%,已超过2021年全年销量,故而目前中国已能作为全球最大并且最有活力的新能源汽车市场。
而受益于中国新能源汽车市场和相关配套产业的快速发展和进步,像奔驰、宝马、奥迪等国际车企巨头,近期都在加深与中国新能源车产业链公司的关系合作。
孚能科技有关人士坦言,奔驰日前和孚能科技签订了多份协议,包括确认新能源车动力电池订单的交付,以及增加投入升级电池产线等。
而宁德时代有关负责人介绍,宁德时代与宝马集团在9月已经达成长期协议,从2025年开始,宁德时代将为宝马集团“新世代”车型架构的纯电车型供应圆柱电池,产品将在中国和欧洲的两座电池工厂生产,每座工厂供应宝马的动力电池年产能达20GWh。另一家动力电池上市公司亿纬锂能表示,已取得宝马定点,目前公司产线正在建产。
同时根据国轩高科此前与大众汽车集团达成的战略合作框架协议,公司将为大众汽车(中国)常规量产车型开发第一代标准电芯。另外,国轩高科还将与大众方面共同推动大众在德国萨尔茨吉特工厂的电池工业化生产,国轩高科承诺将提供相应的技术支持。
除此之外,中国企业其他先进产能也受到国际车企的青睐。
宝马集团将成为河钢绿色低碳钢铁第一家客户。根据相关协议,从2023年中期开始,宝马沈阳生产基地量产车型将逐步使用河钢的低碳汽车用钢;自2026年起,宝马将开始在整车量产过程中使用河钢生产的绿色汽车用钢。
我们要相信伴随着全球汽车供应链加速融合,新能源汽车行业将进入新一轮创新迭代周期,将会以电池材料、电池结构、创新模式为代表的新业态与新模式将进一步驱动行业加速发展。其中,中国供应链更具优势,产能、技术、成本、客户等,都有着强力的全球竞争力,预计将充分享受行业增长红利,未来成长空间巨大。