在这个“颜值”当道的时代，消费者面对数不胜数的车型，因为不了解，所以外观颜值有突出吸引力的才能脱颖而出！

 

车型颜值对于懵懂型消费者来说是相当重要的一点，因为只有被车辆的外观吸引后，这些消费者才能提起兴趣对面前的车辆进行更多、更仔细的了解。

所以，一款车在研发时，外观设计这一环绝对是非常重要的。

也可以这么说，汽车的外观在某种程度上，是关系着这款车销量成绩的主要条件。

汽车的外观不只是设计师的简单设计，画个“天马行空”的图纸就好了，也不是把新车的外观画得足够好看就行了。汽车的外观设计远远不止只是画个图那么简单，一辆车型的外观设计，它涉及广泛的知识面和要求要素。

  所以，

  你知道设计一辆汽车的外观，

  会有哪些需要注重的要求和知识点吗？

01

实力体现品牌形象

品牌形象是指企业或其某个品牌在市场上、在社会公众心中所表现出的个性特征。

所以车型的外观设计上，如何通过曲面、线条、光影的折射变幻等，去勾勒出符合品牌形象的车身，这就是在考验设计师的功底了。

 

如果外观设计脱离了品牌形象，很有可能就会让消费者有所异议，进而可能就会影响车辆的销量。

比如：

消费者是看重奔驰的豪华感的，但如果奔驰车型没能提供高端、豪华的感觉，消费者也就会失去一个愿意买单的理由，所以购买欲望就会大有缩减。

紧贴市场趋势和需求

如果这款车是全球车型，那么设计师在设计这款车的外观时，需要考虑的就是如何最大程度符合全球市场的大众审美。

因为每个人的眼光都有差距，还有不同国家地区的消费者审美也存有较大的差距。所以如何去平衡这种差距，同时又做到紧贴市场需求，这其中的难度就可想而知了。

一款车在某些国家地区是畅销车型，但到了其他国家地区却无人问津，这样的例子全球汽车市场比比皆是。

 

另外，如果这款车型相当重视某个国家地区的汽车市场，那么在设计上必须得结合当地市场的时代特征、民族特点和地域特点。

拿国内汽车市场来说，国内消费者可能偏向“以大为美”，所以不少海外车型在进入中国市场后进行了加长，还有如今年轻运动是国内汽车市场的主流设计风格，

所以要想在国内市场内“吃得开”，外观上需要有一定的改造和优化，这就需要设计师精准的把握改变程度，不好的结果就是适得其反。

 

02

品牌精髓在传承

不同汽车品牌都有自己的品牌基因，而品牌基因在外观设计中必须保留。

拿一些成功案例来说，如：

MINI、甲壳虫、911等车型，这些拥有几十年历史的经典车型，时至如今依然有着大批车迷粉丝。

历经变革却日久弥新。这些车型出现在大街上，即便一眼也能辨认出是哪个品牌哪种车型。所以，在汽车外观的设计上如果没有传承精髓，那么直接就会影响消费者对品牌的认知，这将不利于品牌的长久发展。

有亮点/在创新

像前面说的经典车型，因为其形象太深入人心，所以设计师要在经典的造型上做创新，难度相当大。

 

如果改变大小，会被消费者认为在“套娃”，如果改变太大，可能又会被消费者吐槽，被诟病失去了原本的味道。

举个“栗子”：

第五代保时捷911，就因为大灯更换了水滴设计样式，没有采用经典的圆形大灯，被“骂”得相当惨。

当然，在外观创新上也有不少成功案例。汽车的外观需要传承经典也需要创新，但能否成功创新，就要看设计师对市场、对这个时代等因素的理解了。

03

综合考虑某些因素

我们在看到一些汽车的设计图纸时，会发现设计师落笔比较张扬和飘逸。但实际落地下来，还需要考虑流体力学、材料学、雕塑与色彩的搭配等众多方面。

关于流体力学，其中一个分支就是常听到的空气动力学。

毕竟汽车最终要上路行驶，所以设计的时候要考虑风阻系数问题，这不仅影响一款车的油耗，也影响着性能。一般来说，家用车降低风阻系数，主要是为了降低油耗。

如果是超级跑车，降低风阻系数是为更快的极限速度，同时还要考虑升力和下压力的制衡关系。超级跑车是需要下压力，这样才能“贴地飞行”，否则速度太快就会被掀翻。

 

所以，针对不同调性的车型，在外形设计上着重考虑的也不同。

另外，汽车车身是由许多大型覆盖件构成，所以在设计外观的时候，需要充分考虑这些覆盖件的制造工艺。

例如：

如何合理分块、减少冲压工序、简化冲模结构等等，简单来说就是减少生产工程量同时，又保证实物的品质和设计视觉效果。

除此之外，汽车身上还应用了玻璃、有色金属、塑料、橡胶等材料，设计师也得深入了解不同材料的性能和工艺方式并正确使用，以达到理想装饰效果。

尾

车辆外观设计虽只是汽车设计的一部分，但已需要诸多复杂的工程，涉及的知识面也相当广。所以，一辆车的外观设计，并无想象中的那么简单，这考验的是一个设计团队的协作能力和设计功底。

保罗.兰德说：“设计是一种行为，是想象力驰骋的过程和产物。”
所以，每个车辆都是“不凡”之作，而能被得到热烈“回应”的想象力之作，是对背后设计团队的最大肯定。